近些年，电动摩托车凭借着自身方便快捷、经济实惠以及环保快捷等优势备受广大工薪阶层的青睐。而生产厂家在进行结构设计的时候，也不断的通过创新设计，为用户们更舒适驾乘的全新体验，同时也希望能够进一步增强驾驶者的舒适感和行驶中的安全性。

其中基于人机工程学原理而进行特别设计的电动摩托车产品，不仅在造型上外观出众，同时其独特的身位设计等优势使得其受到城市中低收入年轻人们的青睐。也就是说，在进行结构设计时，针对于车身的人机尺寸设计，首先是根据人体手臂的均值来确定的，这样可以设计出适合驾驶员驾乘过程中，身体与车把手之间的适合手臂运动的距离。

其次，在我们推行电动摩托车前进的时候，通常都是从手功能高到肘高的尺度范围内进行活动的，因而我们在设计车把手的时候，要根据手功能高这个均值，设计出适合人在推电动车时，车把手距离地面之间的垂直距离高度。

不仅如此，在设计电动摩托车的座椅时，也特别根据驾乘人员的坐姿肩高的数据设计出靠背的高度。而且在设计车座椅时还需要考虑到人的大腿和小腿长度来设计出座椅距地面的高度和长度。同时还需根据人的肩宽比例图，能设计出适合车两个把手之间的距离。

也就是说，从以上来分析，我们在进行设计的时候可以遵循一个设计思路：电动摩托车可以像人的衣服一样，分款式和大小两个型号，大号适合百分位比较高的群体，小号则适合百分位比较低的群体，这样的设计更加符合人机工程学当中“以人为本”的设计标准。这样一来不仅增强的人性化设计理念，而且也更容易吸引消费者的目光。