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电动酷车浮充电与生产方面损坏的避免
作者:酷车 时间:2018-5-2 16:13:09

    电动酷车浮充电:

    电动酷车间歇使用的蓄电池或仅在交流电停电时才使用的蓄电池,其充电方式为浮充式。举个例子,对于固定型,蓄电池每个单体电池加上2.15~2.2V的电压,以连续的微小电流进行充电。充电器会和蓄电池并联,充电电流主要能补充自放电的损失,即约10h率的0.3%~1.0%范围,而平时的负荷由充电器负担,对于短时间大负荷也由蓄电池供电。

   电动酷车生产方面的一些损坏原因:

   大多数电动酷车的控制器都留了一个线损插头,很多经销商以去掉限速来招揽顾客。一些车厂干脆就去掉限速器出厂,既可以吸引看重车速的客户,也能降低成本,这样的酷车在高速行驶时电流非常大,会严重缩短电池寿命。因此就限速器一定要安装。

    电动酷车在进行生产的时候,12V铅酸电池的保护电压为10.5V,若是36V电池组,保留电压就是31.5V,目前大多数车厂采用的控制器欠压保护电压也都是31.5V。表面上来看这是正确的,但是,实际当36V电池组只剩下31.5V电压时,因为电池存在容量差,肯定就会有一个电池电压低于10.5V,该电池就处于过放电状态。

    就上述情况,电池的损伤影响不仅仅是该单只电池,而是影响整组电池的寿命。其实,在电池电压低于32V以后一直到27V,所增加的续行能力不到2公里,而对电池的损伤却非常大。只要出现这样的情况10次,电池的容量就会低于标称容量的70%。

    多数电动酷车采用的控制器内部都会有可调的电位器,且对于此可调的电位器的振动漂移实际上也就会比较严重的。在价格竞争中,面对更注重车外表的用户群,很少有产品采用抗振动的精密多圈电位器,这样的控制器发生振动后漂移也不奇怪。但是为了保证其质量,这种现象能避免。

 
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